关注丨成都淮州机场：向“新”前行 建设低空经济发展示范

“空中飞行体验+航空主题娱乐”相结合，营造多元化新消费场景，加快推动航空文化旅游主题乐园规划设计、实施建设，持续丰富低空游览、航空会展、科普研学等低空文旅新业态新模式，打造西南地区低空文旅特色IP。 促进“低空+职教”融合发展 依托成都国际职业教育城建设，与西南航空专修学院、成都工业职业学院等已落户高职院校紧密合作，从专业共建、实操培训、科技研发等方面促进低空经济产学研用深度融合，积极引进企业、高校和科研机构共同搭建飞行服务、运营保障、检验检Kaiyun官方网站测、适航审定等低空经济领域的各类公...

豪车被撞牵出汽修“潜规则”——一起交通事故责任纠纷案中案

豪车被撞牵出汽修“潜规则”——一起交通事故责任纠纷案中案 近些年，豪华品牌汽车价格越来越亲民，也逐渐走进了千家万户。 但随之也带来了一些问题，不少消费者表示，豪车买得起，但是养护、保险却是一大笔支出。在这背后，是豪华品牌零部件巨额溢价问题，也即“零整比”过高。 所谓“零整比”，就是整个车子拆换成零件的价格加在一起除以整车的价格。“零整比”过高，也即零件价格较高，连同维修保养价格、车损保险费用也跟着水涨船高。 但没想到的是，有人竟然拿它做起了文章，并发展成为汽修行业的一项“潜规...

豪车补胎为啥贵？

豪车补胎为啥贵？ 一般豪车修理都非常贵，补胎也一样，这些几十万甚至上百万以上的豪车补胎本身风险就很大，要是没弄好可不是赔一星半点的事儿。 有些豪车车主抱怨，别人都30，到我这100-200？ 这真不是宰您，豪车轮胎一般人都不敢碰，担的风险实在太高。 没技术，没经验，不敢动 很多的豪车都得使用特殊工具才能把轮毂拆下来，轮胎上还有很多的传感器，万一弄坏了，那可不是轮胎这点事了，整个车身非常精细度传感系统都会受到影响，到时候赔的可能要铛裤子了。所以给豪车补胎，必须要熟练的手法和经验...

猫虎狗争抢、用户“抠门”、新能源冲击…豪华车专修卷不动了？

最后，豪车专修市场的从业人员也在“重构”。 这与4S店生意不景气有关，大量技师或售后经理出走4S店后，以品牌专修创业开店，这批人更年轻、更会玩，对于互联网工具的使用更加得心应手，无疑加剧了行业竞争。 分化加速 在任何领域，都很难找到均衡发展的企业。叠加新能源、猫虎狗、车主等因素，豪车专修市场的分化愈发明显。 先看豪车专修连锁阵营，大致分化为四类： 第一类以华胜、西安德邦为代表的连锁， 坚持燃油车+新能源两条腿走路。 华胜在新能源领域的投入最为坚决，甚至提出新能源再造新华胜的口...

每年近1500家4S店消失，大量4S人开修理厂胜算几何？

4S人涌入售后干专修 那些走出4S店的人，特别是售后技术人员，几乎都把眼光投向开店、创业、自己做老板！ 在他们中间，从高端品牌和豪华品牌4S店出来的机电维修技师尤其多，而且他们开办的修理厂几乎都是专修店。 之所以有开专修店这样的创业取向，主要出于以下几个方面的原因： Kaiyun官方网站1、工位产出率更高。 哪怕是同样做保养，一台10万的车，一次普通保养可能只收到200-300元的营业额；一台30万元的车，一次普通保养就有可能收到800-1000的营业额。 但是它们占据的维修面积和花费的维修时间...